专用铁路综合调度系统

公司概况

湖南虹桥工业科技股份有限公司是一家专业从事软硬件开发、系统集成业务的高科技企业。公司于2013年成为高新技术企业，2013年通过ISO14001 环境管理体系及OHSAS18001职业健康安全管理体系认证。

公司现有软件开发和系统集成方向的技术研发、技术支持和产品培训工程师占公司员工的80%，由多种类型技术人员组成的项目组具有高度的敬业精神和良好的团队合作意识，对各类大型应用系统的建立有着丰富的管理、开发、集成、服务和质量保证经验。多年来，在计算机应用软件开发、系统集成等领域为石化、大型钢铁厂、电厂等企业提供了大量应用解决方案，得到了用户的好评。

一、项目简介

01 专用铁路综合调度平台

专用铁路综合调度平台根据企业铁路量身定制，包括微机联锁控制系统、道口报警控制系统、现车管理信息系统、货运计划管理系统、车号自动识别应用系统。

02 平台功能

该平台可以实时掌握货车的到达、解体、编组、出发、装卸、运用车、非运用车、空车、重车等情况、实时掌握机车的位置和状态、通过计算机网络向车站各有关部门提供决策支持、进行数据处理、统计分析、达到加强运输组织管理、提高车站调度水平及科学决策水平。

03 适用范围

本系统适用于全国冶金、化工等各大厂矿企业的内部铁路运输管理，满足各企业对货物及铁路运输车辆的实时跟踪管理。整个系统，可以实现从车辆进站到出站整个信息流程的监督，并提供各种接口，与企业及铁道部数据进行数据交换。

二、微机联锁控制系统

01 系统概况

微机联锁控制系统利用计算机对车站作业人员的操作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。

该系统专为厂矿专用线量身订做，在安全方面，完全参照铁路系统的安全要求;在成本上，充分考虑到企业的投资成本;在功能上，提供了企业最需要的、最实用的功能;在操作上，充分考虑企业操作人员的适应性，操作简单,有效地防止由于错误操作而造成事故;在结构上，采用被广泛应用的PLC为联锁机，按照当今流行的系统构架形成了灵活的系统结构。

02 系统功能

• 报警功能：在显示器屏幕上方设立报警窗口，所有设备报警状态被及时反映到报警窗口，同时伴有语音报警，报警内容包括:道岔挤岔、信号机灯丝断丝、熔丝断丝、设备故障等。
• 历史回放：历史数据都是从数据服务器中读取。它能复现操作过程及各设备状态，历史画面重放界面与操作界面基本一样。

在微机联锁控制系统中集成轨道电路分路不良系统，将微处理器技术、通信技术、目自动控制技术、冗余技术、传感器技术和防雷技术融为一体，通过安装在轨道、道岔区段、道口或区间线路上的车轴传感器，将信号调制后传送到室内经微处理器的分析处理、存储、显示、输出，判断线路是否被占用。

经过十六个月的开发研制，以及十几版的演化推进试用才达到试验标准。从2003年4月该系统正式投用后。经过十多年的运行，证明该系统性能稳定、安全可靠，工作效率有较大的提高，解决了专用线运能严重不足的突出矛盾。

三、道口报警系统

01 典型案例

本系统的开发适合于企业铁路道口现场需要，当列车经过道口时,该系统能自动报警,以提醒行人注意安全, 保障了道口安全。通过采用铁路上传统的计轴方式，这种方式稳定可靠不受其它因素影响。

当火车进入道口预警区域4个轴报警器发出报警信号灯由白灯转换为红灯，两个红灯交替闪烁，同时启动功放，并把“火车来了，请注意”的音频信号送到功放，约5秒钟后，道口两侧的防水音箱发出“火车来了，请注意”，当火车最后一个车轮离开道口的传感器，信号灯重新转换为白灯，功放关闭，音箱静音，火车再经过另一只传感器，报警器不会发出报敬

02 系统特点

• 传感器安装适应各种钢轨，对钢轨无影响；
• 传感器与报警主机的连接采用敷设电缆，可靠性高；
• 报警主机的供电使用道口房的电源（220V）；
• 报警主机到收到传感器有车到达时，发出声光报警；
• 道口报警具有故障倒向安全功能；
• 报警主机通过3G无线网络把报警主机及传感器的状态传送到调度室；
• 在机车上安装GPS定位，道口具有预警功能；
• 通过调度追踪系统，系统可有效地避免事故。

03 用户报告

四、轨道衡数据管理系统

电子轨道衡自1992年使用至今过磅数据管理软件根据使用情况经过三版改动，为了适合现今的使用需求，进行过衡数据管理软件升级，已经基本做到与原过衡软件无缝集成。该系统实时采集铁路车辆的车号、标记载重和罐车自重等信息,过磅计量后自动编制计量单及报表,是拥有动态轨道衡单位的最佳数据采集处理系统。

• 过磅数据可以精确到小数点后三位；
• 数据具有容错性；
• 系统可以满足网络需求，可以适应硬件的发展；
• 因为输入字符较少，系统处理时间极短，响应极快。

这套系统的投运大大地减轻轨道衡过磅人员、以及计量站计量人员、调度室调度人员的负担，提高了工作效率。

五、现车管理信息系统

01 数据管理

①现场车号信息平面图 ②车号识别 ③日装车计划 ④排空计划 ⑤要车计划 ⑥列车编组 ⑦发车确报

02 调度作业

①调度命令；
②股道活用表由调度设立；
③机车使用表由调度设立；
④实现了本公司自主产权的拖放及手工输入调度编组指令生产调车作业计划单；
⑤具有撤消、修改、发送调车作业计划单的功能；
⑥生成运输装卸作业凭证。

03 系统优点

1. 实现了车号自动识别，解决人工抄车号，避免了人工的差错；
2. 实现了车号的自动调整，解决了人工手写玻璃板，避免了人工填写车号出错及漏填现象；
3. 解决了车号与现场不符的情况，减少了临时变更计划，为安全生产提供了保证；
4. 实现作业计划单、铁路专用车辆表、联班工作日志、统计打印，解决了人工抄写，降低了工人的劳动强度；
5. 实现了运量、工作量的自动统计，能够准确的提供第一手资料，节约了统计时间，提高了统计的准确性；
6. 实现了车号的自动查询，提高了查询速度；
7. 能够准确记录车辆在专用线的运行过程，为车辆调度及全程运行管理提供了实时可靠的依据；
8. 实现了自动无人过磅，能够准确的将车号、皮重自动导入过磅数据中，减少了人工误差，提高了数据的准确性和有效性；

六、货运计划管理系统

货运管理系统主要是针对专用铁路货运管理设计，从请求车计划、审批计划、装车作业完成形成一个整体的物流系统。它以Internet发布信息为基础，让企业信息资源在网络上共享，从而提高企业的效率。与一般的网站相比较，它安全性高、操作简单、维护方便、实用性强。货运管理系统以更快的运行速度、更为灵活、方便的操作、更友好的界面,为您提供一个更为便捷、自由的网络操作平台。根据各岗位的职权划分角色，依据角色赋予不同的处理权限。

货运管理系统采用纯WEB技术，即:在客户端不必安装专用代码，系统功能全部在服务器端集中实现和管理，系统维护升级难度和工作量明显降低，真正做到客户端零维护，使系统可用性和易维护性与传统方式相比有了质的飞跃。

七、车号自动识别应用系统

采用本公司现车管理信息系统来实现车号管理，采用高同频计轴传感器作为车号识别的开启信息，实现委速度检测，并通过与计轴信息的共线传输传送到现车管理信息系统软件中。解决车站内部调车车辆自动进出站车号管理，也解决弯道上车号识别的安装问题。

采用在站场入口布置车号识别仪结合高同频计轴传感器，车辆经过车号识别系统的最低速度不受限制可以做到停车时读取车号而不丢失车号，允许车列在车号识别仪上来回移动:车列在车号识别仪上多次启动与停止，车号读取不受影响也不会分成多个车列。

八、调车车辆实时跟踪系统

在对国内铁路运输现状进行大量研究的基础上，遵循智能铁路的研究核心，采用当前国际先谜。标准、成熟的计算机技术、工业监控技术、网络及通信技术开发研制的现代自动化监控系统该系统是集数据采集与控制、报警、安全、显示、历史数据分析等功能为一体的完整通用的监控系统。

方阵科技从2002年开始研制计轴传感设备，实现了从设计原理到应用软件方面的自主研发具有独立的知识产权，完全按照铁路技术规范设计，严格遵守故障导向安全的原则，其设备设计原理独特，设备结构简单，售后服务及时到位，总体性能价格比合理，能满足各种类型用户的需求，实现了计轴产品的国产化。

为了实时了解到列车的作业情况掌握到现场车号情况，我们在每个道岔上都要安装两套车轮传感器及一个计轴控制器，所有的计轴控制器都是通过通讯控制器连接到服务器。服务器接收到每个计轴器的数据后，通过服务器数据库运算，就可以得到现场实时的机车的作业情况及实际车号的更新情况。